سيستم سوخت رساني انژكتوري بنزيني

» :: سيستم بنزین رساني انژكتوري بنزيني
مي توان گفت كه موتور كاربراتوري به سمت نمونه انژكتوري برتري و ارجعيت دارد. ولي عدم استعمال از كاربوراتور و انتخاب انژكتور توسط آلماني ها به اين دليل بود كه استعمال از كاربوراتور باب هواپيما در مناطق نامناسب تمايل زياد به توليد يخ دارد و همچنين امتياز ديگر انواع انژكتوري تاثير ناپذير بودن عملكرد آن در حين انجام مانورهاي جنگي خطرناك بود. تبديل يك سيستم انژكسيون ديزل به سيستمي كه بنزين استفاده كند كاري بس مشكل است برای‌اینکه سوخت گازوييل كه يك روغن سبك اندازه مي باشد باعث مي شود كه نوعي روغنكاري بين پمپ ها و سيلندرهاي سيستم انژكتوري اجرا شود. در مقابل، بنزين سوختي بي نهايت خشك است و به سمت کوه طور كلي فاقد هر گونه قابليت روغنكاري مي باشد. بنابراين در تبديل از گازوييل به سمت بنزين نياز به سمت يك تحقيق بسيار دقيق در زمينه فلزهاي مناسبت استعمال در ساختمان پيستون ها و سيلندرها دارد كه نتيجه چنين عملي ثقیل صیرورت هزينه ساخت مي باشد. تزريق سوخت بنزين باب موتورهاي اخگر اي بيشتر در مانيفولد هوا يا روي سوپاپ ورودي و بندرت باب داخل سيلند انجام مي شود. اين نوشته به بررسي سيستم هاي تزريق سوخت بنزين در موتورهاي جرقه اي اداشده است كه از ديرباز مورد توجه سازندگان خودرو بوده است و باب اين راستی فعاليتهاي زيادي انجام شده است كه منجر به توليد انواع سيستمهاي سوخت رساني بنزيني انژكتوري Jetronic شده است.

سیاهه مطلب‌ها این مقاله :

سيستم هيل بورن

سيستم روچستر

واحد اندازه گير هوا

بسط كامل سيستم K-Jetronic

اقبال كنترل سوخت ارسالي به سمت انژكتورها

انژكتورها

اجزاء تشكيل دهنده سيستم K-Jetronic

سيستم سوخت رساني KE-Jetronic

اجزاء سيستم KE-Jetronic

سوپاپ استارت سرد Bosch در سيستم K و KE-Jetronic

آلت اندازه گير هوا

طريقه پاشش انژكتورها در سيستم L-Jetronic

حسگر تنگی سنج هوا

دستگاه پیمانه گير دبي آتمسفر

واحد انژكتور